Турция придает огромное значение строительству железнодорожной магистрали Карс-Тбилиси-Баку. Но для Анкары это только часть мегапроекта, способного связать Восток и Запад в единую транспортную артерию. Кажется, мечты Турции, желающей превратиться в транспортный узел мирового значения, становятся реальностью.
Несколько дней назад в Турции прошла конференция под названием TRACECALOGMOS, которая собрала участников проекта TRACECA (межправительственная программа, направленная на улучшение международного и политико-экономического прогресса на Черном море, на Кавказе и в Центральной Азии).
Представители Турции отметили на встрече важность строительства коммуникаций, способных связать Европу и Азию. Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс имеет для Турции огромное значение. По существу, Анкара воспринимает ее как первый этап на пути к исполнению мечты о межконтинентальных транспортных артериях, смыкаться которые будут на Турции.
Член рабочей группы по вопросу строительства железной дороги Хаджер Уйарлар с радостью сообщила о том, что движение ж/д транспорта откроется уже в будущем году.
Эта дорога даст стране хорошие преимущества. Она будет связывать черноморские порты Самсун и Трабзон, что даст, как это видится в Анкаре, возможность создать крупнейший в черноморском районе логистический центр по перевалке грузов с Кавказа и Средней Азии. Считается, что эта железнодорожная линия удешевит стоимость доставки грузов. Появится возможность осуществлять сообщение не только с черноморскими портами, но и со средиземноморскими. В Анкаре предполагают, что можно будет задействовать для перевалки грузов мощные контейнерные терминалы портов в Мерсине и Искендеруне на Средиземном море.
При всем этом, строительство автомагистралей по аналогичным маршрутам, способным связать Кавказ и Турцию не будут приоритетом. И именно по той причине, что доставку грузов автомобильным транспортом бессмысленно развивать в межконтинентальных масштабах, на больших расстояниях.
Турция, как заявляют ее представители, заинтересована в том, чтобы страны Кавказа и Средней Азии имели голос при обсуждении мегамасштабных транспортных проектов.
А планируется сделать еще многое. Например, связать железную дорогу Баку-Тбилиси-Карс с железной дорогой Европа-Азия-Китай. Этот проект позволит повысить уровень глобальной торговли на оси Азия-Европа через Кавказ, Средний Восток и Турцию. TRACECA нацеливается соединить страны Востока и Запада, и в этом плане он идентичен Великому шелковому пути.
Новая ветка железной дороги, протяженность которой составит более ста километров, соединит Тбилиси с восточно-турецким городом Карс. Сейчас через Карс проходит железная дорога в Армению, которая, по известным политическим причинам, не работает. Фактически Карс сейчас является железнодорожным тупиком. Но так будет совсем недолго: в конце этого года уже пойдут рабочие поезда. Грузинская станция Ахалкалаки станет перемычкой с европейской на "советскую" колею. Эта станция, находящаяся в самом крупном городе региона Самцхе-Джавахети, пока тоже является тупиковой. К ней подходит ветка длиной около 130 километров от станции Марабда, что на дороге Тбилиси-Ереван. Эта ветка до сих пор была в плачевном состоянии, и по ней ходили только несколько вагонов поезда Ахалкалаки-Тбилиси, вечно набитого дарами природы местных крестьян.
Ахалкалаки - город, в котором подавляющее большинство населения составляют этнические армяне, как и во всем этом регионе. Поэтому считалось, что они будут против строительства дороги в Турцию. Однако дорогу уже практически построили, а никаких протестов так и не последовало.
Грузооборот новой дороги планируется довести до уровня 6,5 млн тонн. Предполагается также и пассажиропоток - до одного миллиона пассажиров в год.
11-15 Июня 2012 года 60 высокопоставленных представителей из стран-участниц TRACECA приедут в Турцию для участия в проекте "Логистические Центры и Автострады II", в котором Турция избрана страной-моделью. Делегации презентуют и проект "Маршрутный поезд - Шелковый ветер", маршрут которого начинается на границе Китая и Казахстана, а заканчивается Турцией и Европой.
Кажется, амбиции и мечты Турции, желающей превратиться в транспортный узел мирового значения, становятся реальностью. Анкара нашла на Кавказе безопасный коридор, по которому можно строить дороги от моря до моря.
